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    两种整合,谁能胜出|中欧商业评论

    Author:zhoulujun@live.cn Date:

    特斯拉与比亚迪两家企业核心商业模式的不同在于:特斯拉侧重水平整合,比亚迪专注于垂直整合。

            特斯拉与比亚迪两家企业核心商业模式的不同在于:特斯拉侧重水平整合,比亚迪专注于垂直整合。

            不同的商业模式将带来不同的战略后果。作为电动汽车的先驱,特斯拉与比亚迪在产品定位、市场区域、核心技术、制造模式、营销方式等方面均相距甚远,但都取得了阶段性的成功,但更有价值的问题是:从长期来看,哪种模式更有竞争力?

            要回答上述问题,必须回到商业模式的基本逻辑。台湾宏碁集团创始人施振荣提出的“微笑曲线”是一个简单有力的分析工具。以研发-制造-品牌的产业价值链为横轴,以产业附加值为纵轴,根据价值链的附加值高低,可以画出一条U型曲线:两端的研发和品牌环节具有更高的附加值,居于中间的制造环节附加值较低。“微笑曲线”提供了产业层面的战略选择框架:通过向两端延伸,可以持续保持竞争优势,但实施方式必须遵循“垂直分工、水平整合”的原则,即一家企业应该首先聚焦于产业链的某一环节做到数一数二(或具有足够的专业壁垒)后,再水平整合其他环节。换言之,要么做被整合者,要么做整合者,最终建立起和谐平衡的产业生态。

            显而易见,比亚迪严格遵循上述逻辑,在红海一片的传统汽车行业之外,选择电动车作为蓝海,以其传统优势“三电”技术为重点,力图成为研发环节的佼佼者。为构筑研发环节的优势地位,通过深入上游环节的高附加值领域——原材料供应、光伏技术、电能储存和传输,形成紧密关联的核心价值链,比亚迪布局电动车产业的雄心,旨在主导整个产业。

            特斯拉的玩法与“微笑曲线”的逻辑似乎有些背离。从一开始,特斯拉就以整个价值链的水平整合作为基点,通过高度聚焦——高端人群(客户)、高端电动车(品类)、极致体验(产品),以设计、体验、“软硬结合”为核心,展开全价值链的整合。很难看出特斯拉公司在某一个具体环节上的明显优势,但水平整合却颇为有效,对传统汽车制造商而言,快速推出一款极具特色的新产品,是他们乐于参与又能降低风险的务实选择;对创新企业特斯拉来说,独树一帜的创新产品和研发上的先发优势,是开展水平整合的资本。

            但是,“苹果味”的特斯拉毕竟不是苹果公司。在智能手机的“微笑曲线”中,苹果公司牢牢地占据着两端——研发和品牌,这也是为什么尽管智能手机层出不穷,但苹果公司始终保持高额利润的根源。对于特斯拉来说,接下来的问题是:一旦电动车市场进入快速发展期,各类竞争者纷纷进入之时,特斯拉拿什么面对?

            在这方面,比亚迪的做法虽然有些传统,却更为稳健。扎根于电动车核心技术环节,保持绝对领先地位,不管电动车市场环境如何变化,比亚迪的核心能力足以使其获得持续竞争优势。这也是被商业实践反复论证的旧价值:稀缺资源和核心能力既是专业壁垒之根,也是战略优势之源。当然,前提是比亚迪能够足够聚焦,不会因产品线、市场、资源等过于分散而四面受敌。

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    (本篇全文发表于《中欧商业评论》2014年7月号。订购热线:021—28905977


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