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    全宇宙最憋屈的空域管制就是中国—何时还空间于人民

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    咱们空军要训练,其他民航客机,通通地避让。尼玛:民航是固定路线——不是说,军队为人民服务!忘记了,天朝军队服务于……服务人民,有胆么? 所以,乖乖地避让,然后延误。

    现在,经济发展,出去一趟,坐个飞机吧。尼玛,航程3小时,延误4小时。因为空域管制问题导致航班延误。不胜枚举

    咱们空军要训练,其他民航客机,通通地避让。尼玛:民航是固定路线——不是说,军队为人民服务!忘记了,天朝军队服务于……服务人民,有胆么?

    所以,乖乖地避让,然后延误。

    空域问题

    所有的航班延误,无非四种原因,“天气状况”、“机械故障”、“流量控制”和“航空管制”。

    而在中国,通常却是因为流量问题

    你何时听到过“因机械故障而不能起飞”呢?有哪家航空公司敢说飞机有故障正在抢修呢?


    现在老太太都知道空域:军用占80%,民用占20%!这不说是绝对的确实的客观事实,但是与真实数据相差不大。


    民航局局长李家祥曾说,民航能够使用的空域大约只占我国总空域的20%,尽管民航飞行量已占全国总飞行量的90%以上。


    根据《中华人民共和国飞行基本规则》,我国境内的飞行管制,“由中国人民解放军空军统一组织实施”。国务院、中央军委空中交通管制委员会,是中国空域管制最高机构,具体工作由总参谋部承担。

    中国空域划设了2个空中禁区、66个空中危险区、199个空中限制区,以及若干个军事训练空域,有一部分训练空域在民航航线的上方或下方,民航航线必须绕开这些特殊空域


    限制的还有!

    比如你像搞个热气球飞行,搞个小飞机玩下!!

    中国改革开放到现在!不知道何时,空域管制,还空间于人民!


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