电动自行车难道没路权？从严抓到315重锤违反新国标
Author：zhoulujun Date：
2026年3月10日，深圳全市首次“迅雷01”暨福田区合围集中整治行动全面铺开，各辖区主次干道、关键路口、商圈周边设置多个整治点，以高压严管态势打响年后大规模交通秩序整治攻坚第一战。这次行动是深圳年后针对电动车交通违法的全市首次大规模集中整治。
对于电动车拥堵道路的情况，特区深圳可说是……
因为，一说到这个问题，就是……
个人认为，中国绝大多数的交通拥堵问题，其底层的根本原因还是土地财政！
高层住宅的超高密度，催长了超级地价、房价，提高了CZ收入；也减少了道路等市政公共建设，从而减少财政投资支出。
电动车，在中国台湾这种充满资本主义腐臭的地方，满大街都是！
政府不但不加以限制，反而通过完善配套措施（如专用机车道、换电站）鼓励使用！
而隔壁的日本，电动两轮车被纳入“清洁能源汽车推广补助金（CEV补贴）”范围，纯电动车型最高可获85万日元补助。
当然，欧盟也不甘落后
法国提供最高400欧元补贴；
荷兰为低收入人群提供专项补贴；
德国对电动货运自行车补贴最高500欧元；
意大利补贴可达车辆售价的70%（限额500欧元）
欧盟正在推动将低速电动车纳入“微型移动工具”类别，允许其在自行车道行驶。例如，计划允许时速45公里以下的车型享受更宽松的路权。
2025年国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》中明确规定：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机的输出功率，应小于或等于400瓦。
很多人吐槽国家标准卡得太紧了：最高设计车速 25km/h、电压 ≤48V、电机功率 ≤400W。
还有人说：可以在比较繁忙的城市主干路给电动车限速25km/h，其他有条件的路段给出更高的限速。但不能要求电动车制造出来就天然自己限速25km/h。比如郊区车很少的道路，电动车25km/h肯定是不够的吧。就和汽车一样，全国所有的路没有限速超过120km/h的吧，为啥不要求汽车制造出来就最高时速仅为120km/h呢？
在国标要求最高时速25以及48V的要求后，厂家哪怕有一百个理由那也得遵守，这是规则，哪怕/即使不合理那也是规则。
因为时速25实在是有些慢，作为电动自行车用户，但是你把油门拉爆了也过不去的无力感还是很不舒服的，所以用户想要高速度——我买个电动车还不如公路自行车！
315晚会重锤电动自行车解限速，因为：不能说菜刀快，割伤消费者刀具厂赔钱的。
很多人说：在香港送外卖确实可以月薪两万，但在大陆地区，90%的快递员和外卖员的月收入不会超过6000块。
没社保，没医保，没后勤，没福利，没未来，你做一年和做十年没有任何区别。
所以，我都不好意思责怪外卖员 超速…………
转载本站文章《电动自行车难道没路权？从严抓到315重锤违反新国标》,
请注明出处：https://www.zhoulujun.cn/html/res/Opinion/news/9773.html